Laŭ amaskomunikiloj, la usona Departemento pri Energio (DOE) lastatempe publikigis sian trian fidindec-raporton pri LED-diskoj bazitaj sur longtempa akcelita vivtestado. Esploristoj de Solid State Lighting (SSL) de la Usona Departemento de Energio opinias, ke la lastaj rezultoj konfirmas, ke la metodo de Akcelita Strestestado (AST) montris bonan agadon sub diversaj severaj kondiĉoj. Krome, la testrezultoj kaj mezuritaj malsukcesaj faktoroj povas informi ŝoforprogramistojn pri rilataj strategioj por plu plibonigi fidindecon.
Kiel sciate, LED-ŝoforoj, kiel LED-komponentoj mem, estas decidaj por optimuma lumkvalito. Taŭga ŝofordezajno povas elimini flagradon kaj disponigi unuforman lumon. Kaj la ŝoforo ankaŭ estas la plej verŝajna komponanto en LED-lumoj aŭ lumiloj al misfunkciado. Post rimarki la gravecon de ŝoforoj, DOE komencis longperspektivan ŝofortestprojekton en 2017. Ĉi tiu projekto implikas unu-kanalon kaj plur-kanalajn ŝoforojn, kiuj povas esti uzataj por ripari aparatojn kiel plafonaj fendoj.
La Usona Departemento de Energio antaŭe publikigis du raportojn pri la testa procezo kaj progreso, kaj nun la tria testa datuma raporto estas publikigita, kiu kovras produktajn testrezultojn kurantajn sub AST-kondiĉoj dum 6000-7500 horoj.
Fakte, la industrio ne havas tiom da tempo por testi diskojn en normalaj operaciaj medioj dum multaj jaroj. Male, la Usona Departemento de Energio kaj ĝia entreprenisto RTI International testis la veturadon en tio, kion ili nomas 7575-medio - kun endoma humideco kaj temperaturo konstante konservitaj je 75 °C. Ĉi tiu testo implikas du stadiojn de ŝofortestado, sendependa de la kanalo. Unuetapa dezajno kostas malpli, sed al ĝi mankas aparta cirkvito kiu unue konvertas AC al Dc kaj tiam reguligas la fluon, kiu estas unika al duetapa dezajno.

La usona Departemento de Energio-raporto deklaras ke en testoj faritaj sur 11 malsamaj stiradoj, ĉiuj veturadoj estis funkciitaj dum 1000 horoj en 7575 medio. Kiam la veturado situas en la media ĉambro, la LED-ŝarĝo konektita al la veturado situas sub subĉielaj mediaj kondiĉoj, do la AST-medio nur influas la veturadon. DOE ne ligis la rultempon sub AST-kondiĉoj al la rultempo sub normalaj kondiĉoj. La unua aro da aparatoj malsukcesis post funkciado dum 1250 horoj, kvankam iuj aparatoj ankoraŭ funkcias. Post testado dum 4800 horoj, 64% de la aparatoj malsukcesis. Tamen, konsiderante la severan testan medion, ĉi tiuj rezultoj jam estas tre bonaj.
Esploristoj trovis ke la plej multaj faŭltoj okazas en la unua etapo de la ŝoforo, precipe en potencfaktorkorektado (PFC) kaj elektromagneta interfero (EMI) subpremadcirkvitoj. En ambaŭ stadioj de la ŝoforo, MOSFEToj ankaŭ havas faŭltojn. Aldone al indikado de areoj kiel ekzemple PFC kaj MOSFET kiuj povas plibonigi ŝofordezajnon, tiu AST ankaŭ indikas ke faŭltoj povas kutime esti antaŭdiritaj surbaze de monitorado de ŝoforefikeco. Ekzemple, monitorado de potencfaktoro kaj ekfluo povas detekti fruajn faŭltojn anticipe. Pliiĝo de ekbrilado ankaŭ indikas, ke misfunkcio estas baldaŭa.
Dum longa tempo, la SSL-programo de DOE faras gravajn testadojn kaj esploradojn en la SSL-kampo, inkluzive de aplikaĵscenaro-produktotestado sub la Gateway-projekto kaj komerca produkta rendimentotestado sub la Caliper-projekto.