Oni informas, ke la Usona Departemento pri Energio (DOE) lastatempe publikigis la trian raporton pri fidindeco de LED-ŝoforo bazita sur longtempa akcelita vivotesto. Esploristoj de Solidsubstanca lumigado (SSL) de la Usona Departemento pri Energio opinias, ke la lastaj rezultoj konfirmis la metodon de akcelita premo-testo (AST), kiu montris bonan agadon sub diversaj severaj kondiĉoj. Krome, la testrezultoj kaj mezuritaj malsukcesaj faktoroj povas informi ŝoforprogramistojn pri rilataj strategioj por plu plibonigi fidindecon.

Kiel sciate, LED-ŝoforoj, kiel LED-komponentoj mem, estas decidaj por optimuma lumkvalito. Taŭga ŝofordezajno povas elimini flagradon kaj disponigi unuforman lumon. Kaj la ŝoforo ankaŭ estas la plej verŝajna komponanto en LED-lumoj aŭ lumiloj al misfunkciado. Post rimarki la gravecon de ŝoforoj, DOE komencis longperspektivan ŝofortestprojekton en 2017. Ĉi tiu projekto implikas unu-kanalon kaj plur-kanalajn ŝoforojn, kiuj povas esti uzataj por ripari aparatojn kiel plafonaj fendoj.

La Usona Departemento pri Energio antaŭe publikigis du raportojn pri la testa procezo kaj progreso. Nun ĝi estas la tria testa datuma raporto, kiu implikas la produktotestrezultojn de 6000-7500 horoj da operacio sub AST-kondiĉoj.

Fakte, la industrio ne havas tiom da tempo por testi diskojn en normalaj operaciaj medioj dum multaj jaroj. Male, la Usona Sekcio pri Energio kaj ĝia entreprenisto RTI International testis la aktuarilon en tio, kion ili nomas la 7575-medio - la endoma humideco kaj temperaturo estas konservitaj je 75 ° C. Ĉi tiu testo implikas du stadiojn de ŝofortestado, sendepende de la kanalo. Unuetapa dezajno kostas malpli, sed al ĝi mankas aparta cirkvito kiu unue konvertas AC al Dc kaj tiam reguligas la fluon, kiu estas unika al duetapa dezajno.

La Usona Sekcio de Energio raportis, ke en la testo de 11 malsamaj diskoj, ĉiuj diskoj funkciis dum 1000 horoj en 7575 medio. Kiam la veturado situas en media ĉambro, la LED-ŝarĝo konektita al la veturado situas sub subĉielaj mediaj kondiĉoj, do la AST-medio nur influas la veturadon. DOE ne asociis la funkciigadtempon sub AST-kondiĉoj kun la funkciigadtempo sub normalaj medioj. La unua aro da aparatoj malsukcesis post 1250 horoj da funkciado, kvankam kelkaj aparatoj daŭre funkcias. Post testado dum 4800 horoj, 64% de la aparatoj malsukcesis. Tamen, konsiderante la severan testan medion, ĉi tiuj rezultoj jam estas tre bonaj.

Esploristoj trovis ke la plej multaj faŭltoj okazas en la unua etapo de la ŝoforo, precipe en potencfaktorkorektado (PFC) kaj elektromagneta interfero (EMI) subpremadcirkvitoj. En ambaŭ stadioj de la ŝoforo, MOSFEToj ankaŭ havas faŭltojn. Aldone al precizigado de areoj kiel ekzemple PFC kaj MOSFET kiuj povas plibonigi ŝofordezajnon, tiu AST ankaŭ indikas ke faŭltoj povas kutime esti antaŭdiritaj surbaze de monitorado de la efikeco de la ŝoforo. Ekzemple, monitorado de potencfaktoro kaj ekfluo povas detekti fruajn faŭltojn anticipe. La pliiĝo de ekbrilado ankaŭ indikas, ke misfunkcio estas okazonta.

Dum longa tempo, la SSL-programo de DOE faras gravajn testadojn kaj esploradojn en la SSL-kampo, inkluzive de aplikaĵscenaro-produktotestado sub la Gateway-projekto kaj komerca produkta rendimentotestado sub la Caliper-projekto.