La Usona Departemento de Energio (DOE) lastatempe publikigis sian trian fidindecraporton pri LED-ŝoforoj bazitaj sur longtempa akcelita vivtestado.Esploristoj de Solid State Lighting (SSL) de la Usona Departemento de Energio opinias, ke la plej novaj rezultoj konfirmas la bonegan agadon de la metodo de Akcelita Premo Testo (AST) sub diversaj severaj kondiĉoj.Krome, la testrezultoj kaj mezuritaj malsukcesaj faktoroj povas informi ŝoforprogramistojn pri rilataj strategioj por plu plibonigi fidindecon.

Kiel konate, LED-ŝoforoj ŝatasLED-komponentoj mem, estas decidaj por optimuma lumkvalito.Taŭga ŝofordezajno povas elimini flagradon kaj disponigi unuforman lumon.Kaj la ŝoforo ankaŭ estas la plej verŝajna komponanto enLED-lumojaŭ lumigiloj al misfunkciado.Post rimarki la gravecon de ŝoforoj, DOE komencis longperspektivan ŝofortestprojekton en 2017. Ĉi tiu projekto implikas unu-kanalon kaj plur-kanalajn ŝoforojn, kiuj povas esti uzataj por ripari aparatojn kiel plafonaj fendoj.

La Usona Departemento de Energio antaŭe publikigis du raportojn pri la testa procezo kaj progreso, kaj nun ĝi estas la tria testada raporto, kiu kovras produktajn testajn rezultojn kurantajn sub AST-kondiĉoj dum 6000 ĝis 7500 horoj.

Fakte, la industrio ne havas tiom da tempo por testi diskojn en normalaj operaciaj medioj dum multaj jaroj.Male, la usona Departemento de Energio kaj ĝia entreprenisto RTI International testis la veturadon en tio, kion ili nomas 7575-medio - kaj endoma humideco kaj temperaturo estas konstante konservitaj je 75 °C. Ĉi tiu testo implikas du stadiojn de ŝofortestado, sendepende de la kanalo.Unuetapa dezajno kostas malpli, sed al ĝi mankas aparta cirkvito kiu unue konvertas AC al Dc kaj tiam reguligas la fluon, kiu estas unika al duetapa dezajno.

La Usona Sekcio de Energio raportis, ke en testoj faritaj sur 11 malsamaj veturadoj, ĉiuj veturadoj estis funkciigitaj en 7575 medio dum 1000 horoj.Kiam la veturado situas en media ĉambro, la LED-ŝarĝo konektita al la veturado situas sub subĉielaj mediaj kondiĉoj, do la AST-medio nur influas la veturadon.DOE ne asociis la funkciigadtempon sub AST-kondiĉoj kun la funkciigadtempo sub normalaj medioj.La unua aro da aparatoj malsukcesis post 1250 horoj da funkciado, kvankam iuj aparatoj ankoraŭ funkcias.Post testado dum 4800 horoj, 64% de la aparatoj malsukcesis.Tamen, konsiderante la severan testan medion, ĉi tiuj rezultoj jam estas tre bonaj.

Esploristoj trovis ke la plej multaj faŭltoj okazas en la unua etapo de la ŝoforo, precipe en potencfaktorkorektado (PFC) kaj elektromagneta interfero (EMI) subpremadcirkvitoj.En ambaŭ stadioj de la ŝoforo, MOSFEToj ankaŭ havas faŭltojn.Aldone al precizigado de areoj kiel ekzemple PFC kaj MOSFET kiuj povas plibonigi ŝofordezajnon, tiu AST ankaŭ indikas ke faŭltoj povas kutime esti antaŭdiritaj surbaze de monitorado de la efikeco de la ŝoforo.Ekzemple, monitorado de potencfaktoro kaj ekfluo povas detekti fruajn faŭltojn anticipe.La pliiĝo de ekbrilado ankaŭ indikas, ke misfunkcio estas okazonta.

Dum longa tempo, la SSL-programo de DOE faras gravajn testadojn kaj esploradojn en la SSL-kampo, inkluzive ĉe la Enirejo.