Ujoj amasiĝas eksterlande, sed hejma ne ekzistas ujo.

"Ujoj amasiĝas kaj estas malpli kaj malpli da spaco por enmeti ilin," diris Gene Seroka, plenuma direktoro de la Haveno de Los-Anĝeleso, en lastatempa gazetara konferenco. "Estas nur ne eble por ni ĉiuj daŭrigi kun ĉi tiu tuta kargo."

MSC-ŝipoj malŝarĝis 32,953 TEUojn foje kiam ili alvenis ĉe APM-terminalo en oktobro.

La indico de havebleco de ujoj de Ŝanhajo staris ĉe 0.07 ĉi-semajne, ankoraŭ "manko de ujoj".

Laŭ la plej novaj HELENIC SHIPPING NEWS, la haveno de Los-Anĝeleso manipulis pli ol 980,729 TEU en oktobro, pliigo de 27,3 procentoj kompare kun oktobro 2019.

"Ĝenerale komercaj volumoj estis fortaj, sed komercaj malekvilibroj restas maltrankvilo," diris Gene Seroka. Unudirekta komerco aldonas loĝistikajn defiojn al la provizoĉeno.

Sed li aldonis: "Averaĝe, el tri kaj duono ujoj importitaj en Los-Anĝeleson de eksterlande, nur unu ujo estas plena de usonaj eksportaĵoj."

Tri kaj duonaj skatoloj eliris kaj nur unu revenis.

Por certigi la glatan funkciadon de tutmonda loĝistiko, ŝipkompanioj devas adopti netradiciajn ujajn asignostrategiojn dum la ekstreme malfacila periodo.

1. Donu prioritaton al malplenaj ujoj;
Iuj ŝipkompanioj elektis alporti malplenajn ujojn reen al Azio kiel eble plej rapide.

2. Mallongigi la periodon de libera uzo de kartonoj, kiel vi ĉiuj scias;
Iuj linia kompanioj elektis provizore redukti la periodon de senpaga uzado de ujoj por stimuli kaj akceli la fluon de ujoj.

3. Prioritataj skatoloj por ŝlosilaj itineroj kaj longdistancaj bazhavenoj;
Laŭ la ekspedada Merkata Dinamiko de Flexport, ekde aŭgusto, ŝipkompanioj prioritatis disfaldi malplenajn ujojn al Ĉinio, Sudorienta Azio kaj aliaj landoj kaj regionoj por certigi la uzon de ujoj por ŝlosilaj itineroj.

4. Kontrolu la ujon. Linia kompanio diris, "Ni nun tre zorgas pri la malrapida reveno de ujoj. Ekzemple, iuj regionoj en Afriko ne povas ricevi varojn normale, kio rezultigas foreston de reveno de ujoj. Ni amplekse taksos la racian liberigon de ujoj."

5. Akiru novajn ujojn je alta kosto.
"La prezo de norma seka karga ujo altiĝis de $ 1,600 al $ 2,500 ekde la komenco de la jaro," diris ekskurso de linia kompanio. "Novaj mendoj de ujfabrikoj kreskas kaj produktado estas planita ĝis la Printempa Festo en 2021." "En la kunteksto de escepta manko de ujoj, ŝipkompanioj akiras novajn ujojn je alta kosto."

Kvankam lignaj kompanioj ne ŝparas penon por disfaldi ujojn por plenumi la ŝarĝan postulon, sed de la nuna situacio, la manko de ujoj ne povas esti solvita dum la nokto.